贾跃亭：我是中国汽车进美国桥梁

贾跃亭，作为法拉第未来（FF）的创始人，对于自己未能在中国大规模量产汽车的质疑做出了回应。他在视频中强调，虽然FF至今未能大规模量产汽车，但是他们的目标是成为中国汽车进入美国市场的桥梁。

贾跃亭的回应

贾跃亭在接受采访时，坐在FF91的后排，强调该车从后排设计起便独具匠心，零重力座椅与智能后排互联网系统的结合，无论工作还是生活都能满足用户需求。他邀请周鸿祎在美国试乘FF91，体验其独特魅力[[1]()]。贾跃亭表示，他与周鸿祎曾在智能手机时代有过交锋，如今在汽车领域再度碰撞[[1]()]。

贾跃亭认为，自己赴美造车的决定是正确的，这使得FF具备了成为中国汽车进入美国市场的桥梁的能力。他承认FF自量产以来仅交付11台车，但这批车辆是完全原创且具有颠覆性意义的高端产品[[1]()]。贾跃亭强调，赴美造车使FF具备了在全球一体化经济体系中发挥最大价值的能力[[1]()]。

贾跃亭的承诺

贾跃亭透露，FF供应链正努力向中国转移，并且也会在合适的时机把FF91带回到中国制造。他还承诺，法拉第未来愿意帮助包括周鸿祎投资的哪吒汽车在内的所有AI电车企业，从产品定义、AI技术平台、品牌营销及发布，销售和用户生态构建等五个方面全面提升，帮助大家在美国及全球市场取得成功[[9]()]。

周鸿祎的质疑

周鸿祎在一次会议上指出，中国拥有全球最完备的新能源汽车产业链，这使得小米能在短短三年内推出小米SU7，而相比之下，FF创始人贾跃亭的造车计划至今未能成功。周鸿祎认为，贾跃亭犯了一个关键错误，即忽视了中国在新能源汽车领域的优势，如特斯拉选择在中国建厂。周鸿祎建议贾跃亭应该回到中国造车，因为国外供应链不仅昂贵，而且不符合中国的优势[[2]()]。

贾跃亭的立场

贾跃亭坚持认为，自己十年前赴美造车的决定是正确的，这使得FF有能力成为中国汽车进军美国市场的关键桥梁。他强调，中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能迸发出最大的价值[[10]()]。贾跃亭还表示，他愿意与国内车企合作，共同打造出在美国市场最具竞争力、大规模放量的大众车型，更好满足美国主流用户的出行刚需[[5]()]。

综上所述，贾跃亭坚定地认为自己是中国汽车进入美国市场的桥梁，并且已经为此付出了巨大的努力。他希望通过自己的努力，帮助中国AI电车产业实现可持续发展，并在世界舞台上站稳脚跟。